Kompozitinių medžiagų, naudojamų dronuose, pranašumai

Kompozitinių medžiagų, naudojamų dronuose, pranašumai

Kompozitinės medžiagos palaipsniui tapo pagrindinėmis konstrukcinėmis medžiagomis bepiločių orlaivių gamybai, efektyviai pagerindamos bepiločių orlaivių dizaino galimybes. Naudojant kompozitines medžiagas galima ne tik sukurti lengvas ir labai aerodinamines elastines konstrukcijas, bet ir lengvai užpurkšti slaptas dangas ant jų paviršių. Taip pat gali būti pridedamos skirtingos stiprinimo fazės, siekiant sumažinti kompozitinių medžiagų atsparumą pažeidimams esant dideliam greičiui. Sudėtinė dronų struktūra daugiausia apima laminuotas konstrukcijas ir sumuštines konstrukcijas. Dėl didelio jų projektavimo, drono komponentų skaičius gali būti labai sumažintas bendrame konstrukcinių komponentų projekte. Tipiškas pritaikymas yra sparnų korpusų suliejimo struktūros, o jų gamybos technologija taps pagrindine konceptualių dronų kūrimo tendencija.

Dronų sudėtiniams konstrukciniams komponentams sutvirtinti naudojamos medžiagos daugiausia yra anglies pluoštas, stiklo pluoštas ir kt., o dervos sistemose daugiausia yra epoksidinės dervos ir bismaleimido dervos sistemos. Pirmasis pasižymi geresniu apdirbamumu, o antruoju – geresnis atsparumas temperatūrai. Įvairios medžiagų sistemos turi didelę įtaką kompozitinių medžiagų veikimui. Projektuojant bepiločių orlaivių kompozicinius konstrukcinius komponentus, būtina pasirinkti tinkamas medžiagas, atsižvelgiant į esamą įtempių situaciją ir naudojimo aplinką.

Keletas kompozicinių medžiagų naudojimo dronuose privalumų:

1. Palyginti su tradicinėmis metalinėmis medžiagomis, kompozitinės medžiagos pasižymi dideliu specifiniu stiprumu ir standumu, mažu šiluminio plėtimosi koeficientu, stipriu nuovargiu ir atsparumu vibracijai. Pritaikius juos dronų konstrukcijoms, svoris gali sumažėti nuo 25% iki 30%. Dervos pagrindu pagamintos kompozicinės medžiagos turi daug privalumų, tokių kaip lengvas konstrukcinis svoris, lengvas sudėtingų ar didelių konstrukcijų formavimas, didelė projektavimo erdvė, didelis specifinis stiprumas ir standumas bei mažas šiluminio plėtimosi koeficientas.

2. Pačios kompozicinės medžiagos turi galimybę projektuoti ir gali būti optimizuojamos pagal orlaivio stiprumo ir standumo reikalavimus, nekeičiant konstrukcijos svorio; Kalbant apie dizainą ir gamybos technologiją, jis atitinka didelio ploto vientiso formavimo ypatybes, kurių reikalauja dauguma nepilotuojamų orlaivių, skirtų didelio aukščio sparnų korpusų suliejimo struktūroms.

3. Kompozitinių medžiagų lengvas, didelio specifinio stiprumo ir modulis dažniausiai naudojamas projektuojant bepiločių orlaivių kompozicines konstrukcijas. Jis daugiausia susidaro dėl armuojančių medžiagų (anglies pluošto, stiklo pluošto ir kt.) gerų mechaninių savybių organinio derinio ir pagrindinių medžiagų (dervos) jungiamojo poveikio.

Www.superbheater.com