Automobilių variklio temperatūros matavimas

Įvairūs variklio temperatūros indikatoriai yra svarbios variklio valdymo sprendimų nuorodos. Temperatūros pokyčiai paveiks oro tankį, degalų atomizavimo poveikį ir tepimo sistemos poveikį. Variklio valdymo sistema turi laiku atlikti pakeitimus, atsižvelgiant į šiuos būsenos pakeitimus, kad variklis paprastai veiktų projektavimo diapazone, pagerintų našumą ir apsaugo variklį.

Pagrindiniai variklio temperatūros jutikliai yra vandens temperatūros jutiklis, alyvos temperatūros jutiklis ir įsiurbimo temperatūros jutiklis.

Vandens temperatūros jutiklis jaučia variklio aušinimo vandens temperatūrą. Jei variklio temperatūra yra per žema, tepimo efektas sumažės, o susidėvėjimas padidės. Tuo pat metu tai taip pat sukels prastą degalų atomizavimą ir padidins degalų sąnaudas. Jei variklio temperatūra yra per aukšta, tepimo efektas sumažės ir trintis padvigubės. Sunkiais atvejais dėl to judančios dalys sudegins ir saugo, o tai yra rimta variklio pažeidimo priežastis. Paprastai ant variklio aušinančios vandens striukės yra sumontuotas vienas ar du vandens temperatūros jutikliai, kad būtų galima visą laiką nustatyti vandens temperatūros pokyčius ir greitai sureguliuoti ar įspėti.

Alyvos temperatūros jutiklis paprastai yra sumontuotas alyvos keptuvėje, kad būtų galima pajusti alyvos temperatūrą. Kai kurie modeliai taip pat derinami su alyvos lygiu ir alyvos slėgio jutikliais, kad būtų galima stebėti naftos būsenos pokyčius ir greitus įspėjimus, kai įvyksta anomalijos.

Įsiurbimo oro temperatūros jutiklis jaučia oro temperatūrą, patenkančią į variklį. Kuo aukštesnė temperatūra, tuo mažesnis oro tankis ir tuo mažiau oro įkvepiami tomis pačiomis darbo sąlygomis. Mes žinome, kad oro kiekis yra svarbus atskaitos rodiklis degalų paskirstymui. Oro ir degalų santykio pasikeitimas daro tiesioginį poveikį variklio degimo efektui, transporto priemonės sportiniam našumui ir energijos taupymo tikslų pasiekimui. Todėl variklio degalų įpurškimo sistemoje paprastai yra įsiurbimo oro temperatūros jutiklis priekiniame įsiurbimo vamzdžio gale. Daugelis modelių integruos įsiurbimo oro temperatūros jutiklį su oro srauto matuokliu arba įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutikliu.

Be įsiurbimo oro temperatūros jutiklio, vandens temperatūros jutiklio ir alyvos temperatūros jutiklio, žinoma, yra ir įvairių pagalbinių temperatūros jutiklių, tokių kaip EGR išmetamųjų dujų recirkuliacijos temperatūros jutiklis ir aplinkos temperatūros jutiklis. Šie temperatūros jutikliai paprastai gaminami naudojant termistorių temperatūros charakteristikas. Termistoriaus pasipriešinimo vertė keičiasi keičiant temperatūrą. Variklio kompiuteris jaučia temperatūros pokytį ir reaguoja aptikdamas pasipriešinimo vertės pokytį.