Dažni tunelinės krosnies gedimai ir gydymas

1. Sudegė tunelinės krosnies automobilis
Jei tunelinės krosnies vagono apatinėje dalyje temperatūra yra per aukšta, krosnies kabinos guolių tepalas gali neišdegti ir išdegti; Dėl stiprios dangtelio plokštės ir smėlio sandarinimo plokštės deformacijos atsiranda nenormalus krosnies korpuso veikimas ir atitinkamai padidėja priežiūros darbų krūvis.
Tokio tipo nelaimingi atsitikimai dažniausiai įvyksta šaudymo ir aušinimo zonose, o pagrindinės priežastys yra per didelis slėgis viršutinėje tunelinės krosnies kabinos dalyje (palyginti su apatine kabinos dalimi) arba prastas sandarumas tarp viršutinės ir apatinės. krosnies automobilio dalys.
Šios problemos sprendimas – sumažinti temperatūrą po transporto priemone ir ją atvėsinti pučiant orą po transporto priemone; Tinkamai padidinkite slėgį po krosnies kabina, kad subalansuotumėte slėgį po krosnies kabina; Atlikite gerą darbą sandarindami krosnies automobilį ir kiekvieną pamainą įpilkite smėlio į smėlio sandarinimo baką, kad užtikrintumėte sandarinimo efektą; Jei krosnies automobilio sienelės plokštė buvo deformuota, ją reikia laiku apdoroti ir išlyginti, kitaip sandarumas nebus geras, o krosnies automobilio degimas bus rimtesnis.
2. Atvirkščiai
Reiškinys, kai tunelinėje krosnyje griūva ant krosnies automobilio esantis kėbulas, paprastai vadinamas „atsarginiu“, yra vienas iš dažniausių tunelinės krosnies gedimų. Pagrindinės atbulinės eigos priežastys yra šios:
(1) Pakrovimas neatitinka reikalavimų, ruošinių krūva nestabili arba pagalvėlės plytos atsilaisvinusios.
(2) Per didelis drėgmės kiekis krosnies korpuse, patenkančioje į tunelinę krosnį, per didelė temperatūra pakaitinimo zonos galvutėje arba per didelis temperatūrų skirtumas tarp viršutinės ir apatinės pakaitinimo juostos dalių, gali sukelti ruošinio sprogimą. Susmulkinus ruošinį, jis gali tiesiogiai sukelti dalinį ruošinio rietuvės griūtį arba gali įstrigti tarp krosnies korpuso ir krosnies sienelės, todėl padidės atsparumas patekimui, medžiagos krūvos ar pagalvėlės plytos judėjimas. ir galiausiai sugrius ruošinių rietuvė.
(3) Jei degimo temperatūra yra per aukšta arba izoliacijos laikas per ilgas, gaminys perkais ir deformuosis, todėl gaminio kolonėlė pasvirs ir subyrės.
(4) Nepagrįstas temperatūros pasiskirstymas tunelinėje krosnyje, žemas aukštoje temperatūroje atsparumas arba menkas pastolių atsparumas greitam vėsinimui ir šildymui, dėl kurio pastoliai įtrūksta.
(5) Susidūrimas su tunelinės krosnies sienomis arba iškyšomis.
(6) Krosnies vagono nuvažiavimas nuo bėgių arba nesubalansuotas krosnies vagono veikimas.
(7) Kitos priežastys.
Kartais taip pat įmanoma, kad minėti veiksniai egzistuoja vienu metu.
Įvykus atvirkštinei avarijai, jei ją galima anksti aptikti ir greitai sutvarkyti, tai gali sumažinti nuostolius. Todėl įlipdami į transporto priemonę su pertraukomis, prieš įlipdami į transporto priemonę, atkreipkite dėmesį į sąlygas abiejose tunelinės krosnies pusėse ir atkreipkite dėmesį į stūmiklio slėgio pokyčius nuolatinio įvažiavimo metu.
Atsižvelgiant į konkrečią situaciją, turėtų būti nustatytos konkrečios priemonės, skirtos nelaimingų atsitikimų atbuline eigoje valdymui.
Jei aušinimo dirže yra šiek tiek atbulinės eigos ar atbulinės eigos, kartais jį galima išstumti su automobiliu nestabdant krosnies.
Jei atbuline eiga vyksta keliose stovėjimo vietose prie pašildymo zonos galo, galima sustabdyti degimo kamerą, atidaryti krosnies dureles ir vieną po kito ištraukti krosnies vagonus naudojant stūmiklį (alyvos slėgio grįžtamoji arba spiralinė grąžinimo sistema). ) arba automobilio grąžinimo mašina, kol avarijos krosnies automobilis bus ištrauktas prieš toliau įvažiuojant.
Jei nelaimingas atsitikimas įvyksta šalia degančio diržo, pabandykite naudoti nelaimingų atsitikimų valdymo angas prieš ir po degančio diržo gydymui. Tunelinė krosnis
Jei avarijos transporto priemonė pravažiavo aušinimo diržo avarijos valdymo angą ir rimtai atsitraukia, o toliau įvažiuojant į transporto priemonę išplės atbulinės eigos diapazonas, būtina nutraukti ugnį ir nustoti pūsti aušinimo diržą, atidaryti aušinimo diržo krosnies dureles. , ir vieną po kito ištraukite krosnies transporto priemones iš galo, kol transporto priemonė galės sklandžiai įvažiuoti.
Sprendžiant nelaimingus atsitikimus, kai tunelinės krosnies temperatūra sumažėja, svarbu atkreipti dėmesį, kad aušinimo greitis neturėtų būti per didelis. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas tokioms problemoms, kaip didelis šalto oro kiekis, patenkantis į krosnį, galintis pakenkti krosnies korpusui ir į įprastus krosnies sunkvežimius kraunamų produktų įtrūkimai. Tunelinė krosnis
Siekiant išvengti atvirkštinių avarijų, būtina griežtai užtikrinti pakrovimo kokybę. Prieš įvažiuojant į krosnį, būtina po vieną apžiūrėti transporto priemones, stengtis likviduoti avarijas už krosnies. Antra, kontroliuokite į krosnį patenkančio vandens kiekį. Šaudymo operacija turi būti griežtai kontroliuojama, kad stabilizuotų šiluminę sistemą.