Įprastų tunelinės krosnies problemų gydymo metodai

Nelaimingų atsitikimų problemos, su kuriomis dažnai susiduriama skrudinant tunelinėje krosnyje, ir jų tvarkymo metodai yra šie:
1 Uždegimas
1.1 Reiškiniai ir pavojai
Netinkamas paruošimas uždegimui – tai reiškinys, dėl kurio uždegimo plytos tampa laužu arba nekokybiškais gaminiais ir užsidega.
1.2 Priežastys
(1) Nepakankamas uždegimas tuščias automobilis;
(2) neveikia pagal uždegimo veikimo principus;
(3) Į uždegimo anglies ruošinį įpilama nepakankamai degalų;
(4) Plytų drėgnumas ant uždegimo vežimėlio, patenkančio į krosnį, yra gana didelis;
5) neužbaigta uždegimo technologija arba silpnas atsakomybės jausmas;
(6) Įlipimo į automobilį laikas nėra gerai suprantamas, todėl įvažiuojant į automobilį nedera automobilio stumti į krosnį. Ruošinio rietuvės temperatūrai staigiai nukristi, nepasiekiant normaliam skrudinimui reikalingos temperatūros ir ugnies laipsnio, galiausiai padėkite ant ugnies ir užgesinkite;
(7) Pneumatinis stabdys pakeltas per aukštai, todėl išsiurbiamas didelis karšto oro kiekis, todėl krosnies temperatūra nukrenta.
1.3 Gydymo metodas
(1) Paruoškite pakankamai automobilių be uždegimo. Paprastai užsidegimui turi būti paruošta daugiau nei 30 sausų ruošinių sunkvežimių; (2) Veikti griežtai laikydamiesi pagrindinių uždegimo veikimo taškų, pastatyti didelį krosnelės vagoną ir koduoti tuščią degimo mašiną, prijungtą prie viryklės zondo plytelėmis; (3) Plytų drėgnis ant uždegimo vežimėlio, patenkančio į krosnį, turi būti kontroliuojamas ne daugiau kaip 6 procentais, kad vežimėlis nesugriūtų krosnyje dėl per didelės plytų drėgmės po uždegimo; (4) Sureguliuokite krosnies oro sklendes, sandariai uždarykite krosnies dureles ir naudokite ventiliatorių liepsnos ilgiui valdyti; (5) Norint teisingai reguliuoti anglies padavimo krosnyje laiką, reikia palaukti, kol krosnyje išdegs daugiau nei trys ugnies skylių eilės ir bus užkurta apatinė ugnis prieš paduodami anglis, kad krosnis užsidegtų. Be to, didelės krosnys krosnyje turėtų būti toliau kūrenamos ir sumuštos aukštyn ir žemyn; (6) Teisingai suvokkite įėjimo laiką. „Prieš įlipdami į transporto priemonę turite sudeginti daugiau nei 9 eiles ugnies skylių ir turėti ryškią gruntą, tačiau didelė krosnis turi degti toliau. Įvažiavus daugiau nei 5 krosnies automobilius, didelę krosnį galima sustabdyti. (7) Nustačius, kad mažos ugnies temperatūra krosnyje nukrenta, o nustojus kūrenti didelę krosnį kyla liepsnos pavojus, reikia greitai išjungti ventiliatorių ir sklendę, atidaryti ugnies angą ir Reikia įdėti susmulkintą medieną ir bituminės anglies gabalėlius su puikios anglies kokybe. Nenutraukite šio darbo, kol ugnis vėl neįsijungs.
2 Pritūpęs ugnis
2.1 Reiškiniai ir pavojai
Dėl tam tikrų priežasčių tunelinė krosnis ir toliau besąlygiškai kepa ir yra priversta tupėti ant ugnies. Dėl netinkamo pritūpimo ugnies apdorojimo gali padidėti atliekų kiekis, o sunkiais atvejais net užsidegti.
2.2 Priežastis
(1) Į krosnies kabiną nekraunamos plytos arba kai kurių plytų negalima krauti į krosnies kabiną dėl valdymo priežasčių; (2) Negalima tęsti kepimo dėl elektros energijos tiekimo sutrikimo (stogo mašinos, ventiliatoriaus, krosnies mašinos ir kt.); (3) Krosnyje įvyksta avarija ir į transporto priemonę nuolat įvažiuoti negalima (krosnies vagonas šokinėja per trasą, krosnyje apgadinamas krosnies automobilis, krosnyje pilamas ruošinys ir pan.).
2.3 Gydymo metodas
(1) Uždarykite nuotolinį stabdį, o uždarymo stabdį taip pat reikia atidaryti labai mažai, kad sumažintumėte ventiliaciją, arba palikite tik 1-2 pneumatinius stabdžius, o likusieji turi būti uždaryti; (2) Palaikykite temperatūrą krosnyje ir su pertraukomis bei nedideliu kiekiu įpilkite anglies (1/3 kastuvo); (3) Kiek įmanoma sumažinkite ugnies greitį; (4) kuo greičiau suremontuokite pažeistą įrangą ir pradėkite įprastą skrudinimą; (5) kuo greičiau tvarkyti nelaimingus atsitikimus krosnyje, pvz., važiavimą geležinkeliu, sugedusius krosnies vagonus ir apverstus krosnies vagonus; (6) Kai nutrūksta maitinimas ir ventiliatorius negali veikti, reikia atidaryti krosnies dureles ir atidaryti anglies padavimo angos dangtį tarp degimo juostos ir pakaitinimo juostos; (7) Nutrūkus elektros tiekimui, turėtų būti tiekiamas avarinis maitinimo šaltinis, kad būtų išlaikytas normalus viršutinio automobilio veikimas. Kas 4-6 val. įstumkite tuščią mašiną į krosnį. Jei tuščios mašinos nėra, galima naudoti ir krosnies automobilį. Kai yra tuščias automobilis, ištraukite tuščią automobilį ir užpildykite tuščią automobilį. Šis metodas dažniausiai naudojamas, kai elektros tiekimas nutrūksta ilgą laiką.
3 apversta krosnis
3.1 Reiškiniai ir pavojai
Krosnyje nustatyta, kad ant krosnies automobilio ruošinių šūsnis atsirėmė į sieną ir griuvo link vidurio arba pasviro partijomis. Kai griūva krosnies vagono rietuvė, galima prisiminti, kad gretimos krosnies vagono rietuvė nuolat griūna, blokuodama ugnies kelią, paveikdama skrudinimą ir dėl to išmetama daug gatavų plytų. Tuo pačiu sugadinsite krosnies sienelę, krosnies vagono sandarinimo įtaisą ir krosnies automobilį.
3.2 Priežastis
3.2.1 Krosnies žlugimas prieš pakaitinimą
(1) ruošinių krūva nėra stabiliai sukrauta; (2) Netyčia veikia automobilio kėlimo mašina arba netolygus stūmimas, per didelė momentinė trauka ir inercinis ruošinio pakrypimas įstrigusio veikimo metu; (3) Žalias korpusas yra mažo stiprumo ir negali atlaikyti pačios žalios kamino svorio.
3.2.3 Sukepinimo juostos sukepinimas
(1) Netiksli temperatūros kontrolė, per didelis išorinis anglies įpurškimas; (2) "Grudinimo juosta per ilgai ištempta, dėl to ilgai išlieka aukšta temperatūra, didelė spinduliuotės šiluma ir per didelis bei netolygus kuras maišomas pramonėje, dėl ko plytos iš dalies sudega, suminkštėja ir žlunga."
3.3 Gydymo metodas
3.3.1 Krosnies žlugimas prieš pakaitinimą
(1) Tinkamai sudėkite ruošinius ant krosnies krautuvo. Sukraunant ruošinius, ruošiniai turi būti tiesūs ir nelinkę apvirsti; (2) Degantis diržas turi būti laiku pritūpęs ant ugnies; (3) Sugriuvusį krosnies automobilį tvarkykite laiku. Kai jis nėra per toli nuo krosnies durelių įėjimo gale, geriausia išjungti ventiliatorių, atidaryti krosnies dureles prie įėjimo ir laiku sutvarkyti bei ištraukti sugriuvusią krosnies vagoną, kad nesukeltumėte nuolatinis griūtis greta pilančio automobilio; (4) Kontroliuoti į krosnį patenkančio žalio kūno likutinę drėgmę, pageidautina 6 proc.; (5) Padidinkite pradinį žalio korpuso stiprumą formuojant, kad jis galėtų atlaikyti pačios žalios rietuvės svorį; (6) Pasirinkite atsakingą operatorių, kuris valdys automobilio kėlimo mašiną; (7) Geriausia rinktis stabiliai veikiančią automobilio kėlimo mašiną (hidraulinio tipo), o ne nestabiliai veikiančią automobilio kėlimo mašiną (mechaninio tipo).
3.3.2 Prieštropinės krosnies apvertimas
(1) Tinkamai sutrumpinkite išankstinio šildymo zoną ir pakeiskite santykinai centralizuotą dūmų šalinimo angą į santykinai išsklaidytą dūmų šalinimo angą, kad sumažintumėte santykinę dūmų drėgmę; (2) Kai pilamasis automobilis yra toli nuo padavimo galo, viduryje išmesto automobilio negalima apdoroti, tačiau jį reikia bet kada stebėti ir sureguliuoti pagal konkrečią situaciją. Kai žalias kėbulas transporto priemonės šone apvirsta ir trinasi į krosnies sienelę, apžiūros dureles galima atidaryti gydymui.
3.3.3 Sukepinimas vyksta sukepinimo metu
(1) Atsižvelgiant į konkrečią situaciją, sutrumpinkite transporto priemonės įėjimo intervalų grafiką arba net nuolat įeikite į transporto priemonę, kad sutrumpėtų sukepinimo diržas; (2) Atidarykite šaudymo juostos anglies padavimo angą, kad „uždegtų“; (3) Atidarykite atliekų šilumos sklendę arba šilumos išleidimo sklendę, kad išleistumėte aukštos temperatūros oro srautą, sumažintumėte sukepinimo juostos temperatūrą ir laiku bei pagrįstai sureguliuotumėte vidinio kuro kiekį ir vienodumą; (4) Visiškai arba iš dalies pakelkite pneumatinį stabdį ir patraukite ugnį į priekį; (5) Užbaigus raudonų plytų gamybą, kiekvieno krosnies automobilio paviršius turi būti patikrintas ir suremontuotas prieš sukraunant. Nelygaus paviršiaus krosnies vagonėlis negali būti sukrautas, taip pat negalima įvažiuoti į krosnį sukrovus. Kiekvienos krosnies mašinos paviršius turi būti lygus.
4. Didelis temperatūrų skirtumas tarp viršutinės ir apatinės dalių
4.1 Reiškinys ir pavojai
Reiškinys, kai temperatūra rietuvės viršuje pakyla per greitai, kad patektų į skrudinimo zoną, o apačioje temperatūra pakyla per lėtai, kad patektų į skrudinimo zoną. Žala ta, kad apatinė plytų rietuvės dalis, patenkanti į skrudinimo zoną, turi smarkiai pakilti, kad sinchronizuotųsi su viršutine plytų rietuvės dalimi, sutrikdant nacionalinę temperatūros kilimo kreivę, o tai neišvengiamai sukels perteklinį atliekų kiekį apatinėje dalyje. Tik lėtas įėjimas į skrudinimo zoną gali sulėtinti skrudinimo eigą, o tai savo ruožtu neišvengiamai paveiks gamybą.
4.2 Priežastis
(1) krosnies durelės nėra sandariai uždarytos; (2) Iš pašildytos krosnies korpuso yra didelis oro nuotėkis, pro plyšius prasiskverbia daug šalto oro; (3) Smėlio sandariklio griovelis, automobilio sandariklis ir smėlio sandariklis nėra sandarūs, o iš krosnies kabinos dugno nuteka daug šalto oro; (4) Tarpas tarp ruošinių kamino ir krosnies arkos yra per didelis, todėl iš ten gali patekti daug šalto oro; (5) Aukštesnės dūmų išleidimo vietos taip pat padidina temperatūros skirtumą ikitropinėje zonoje; (6) Netinkamas tankis tarp krosnies kaminų taip pat gali padidinti temperatūros skirtumą pakaitinimo zonoje; (7) Netinkamas ventiliatorių ir dūmų sklendių naudojimas; (8) Krosnies dugne nėra automobilio apatinio stabdžio arba automobilio apatinis stabdys naudojamas netinkamai.
4.3 Gydymo metodas
(1) sustiprinti įėjimo krosnies durų sandarinimą; (2) gerai užsandarinkite krosnį, transporto priemonę ir smėlį, kad po transporto priemone nepatektų į viršų; (3) Įjunkite pneumatinį stabdį po transporto priemone, kad rastumėte būdą, kaip transporto priemonė apsisuks; (4) Minimalus atstumas tarp kamino viršaus ir krosnies arkos turėtų būti ne didesnis kaip 50 mm, o krosnies skliautas turėtų būti plokščias arba mikrolankas; (5) Dūmų išleidimo angos padėtis neturi būti per aukšta, todėl geriausia ją padaryti plokščią; (6) Tinkamai pailginkite dūmų ištraukimo angų paskirstymo ilgį, kad aukščiau esantis karšto oro srautas būtų patrauktas žemyn, kai ventiliatorius pašalina dūmus, taip sumažinant temperatūros skirtumą tarp viršutinės ir apatinės pakaitinimo juostos dalių; (7) Protingai pasirinkite ventiliatorius ir valdykite bei reguliuokite jų siurbimo jėgą, kad išvengtumėte per didelio neigiamo slėgio pakaitinimo zonoje; (8) Viršutinė krosnies kabinos dalis yra atitinkamai praretinta, kad karštas oras tekėtų iš viršaus į apačią, kad būtų atidaryta pavara; (9) Įdiekite krosnies dugno slėgio balansavimo sistemą, kuri valdo slėgio vertes atitinkamuose taškuose po krosnies kabina pagal slėgio vertes kiekviename taške virš krosnies kabinos, kad būtų subalansuotas slėgis kabinoje ir po kabina; (10) racionaliai naudokite dūmų sklendę, atidarykite ir sureguliuokite dūmų sklendės atidarymo aukštį, atsižvelgdami į konkrečią krosnies situaciją; (11) Kraudami ruošinius, stenkitės pasilenkti į abi rietuvės puses, netryndami į krosnies sieneles, kad sumažėtų tarpas tarp kamino ir krosnies sienelių abiejose pusėse. Pageidautina, kad šis tarpas būtų 60 mm ir ne didesnis kaip 80 mm.
5 Apdegęs
5.1 Reiškinys ir žalingumas
Plytos spalva yra šviesiai geltona, raudonai geltona arba žemiškai geltona, mažo intensyvumo ir šiek tiek užkimusio garso. Per didelis nedegtų plytų kiekis padidins atliekų kiekį, padidins išlaidas ir sumažins ekonominę naudą.
5.2 Priežastys
(1) Nepagrįstas krosnies tankis; (2) Priežastis, kodėl deginama visa krosnies sekcija, yra ta, kad krosnies darbuotojai tingi kūrenti krosnį arba jų techninis lygis yra žemas, o tai lemia „švelnų“ gaisro vaizdą ir dėl to žema skrudinimo temperatūra; (3) per mažai sumaišytų degalų; (4) Per didelis tarpas tarp abiejų ruošinių kamino kraštų ir krosnies sienelės; (5) Per didelis tarpas tarp ruošinių kamino viršaus ir krosnies viršaus; (6) Per didelė siurbimo jėga ir prasta izoliacija; (7) nesugebėjimas tinkamai valdyti skrudinimo sistemos; (8) per didelis vėdinimas degančios šalies arba krosnies pakraščiuose; (9) Uždarymo stabdžio pakėlimas per aukštai arba nepagrįstas.
5.3 Gydymo metodas
(1) Būtina atidžiai išnagrinėti krosnies formą ir skrudinimo sistemą, sureguliuoti krosnies tankį, sumažinti temperatūros skirtumą tarp viršutinės ir apatinės krosnies sekcijų ir tolygiau pakelti vertikalią sekciją; (2) Sumaišyti pakankamai vidinio kuro; (3) naudokite oro sklendes ir anglies padavimą, kad ištaisytumėte temperatūros skirtumus krosnyje; (4) Išplėskite izoliacinį diržą; (5) Kiek įmanoma sumažinkite atstumą tarp kamino ir krosnies sienelės bei stogo; (6) Pabandykite reguliuoti ir valdyti oro srautą krosnyje, kad padidintumėte ugnies temperatūrą krosnyje.
6 Perdegimas
6.1 Reiškinys ir pavojai
Aukštos temperatūros kepimo zonos dalyje iš ugnies akies matyti, kad vietinėse vietose temperatūra per aukšta, o liepsna balta. Šiuo metu skrudinimo temperatūra paprastai viršija 980 laipsnių. Plytos susitraukimas yra per didelis, plytos tūris mažėja arba deformuojasi arba išlinksta, o plytų krūva nukrenta link vidurio. Dėl to perkaitusi dalis žaliame kūne gali virsti apdegusiomis plytomis ir tapti atliekomis, o gali net perdegti, sukeldama didelius gabalėlius, padidindama atliekų kiekį, apsunkindama krosnies išėjimą ir net paveikusi normalų maitinimą. ir krosnies kepimas dėl nesugebėjimo normaliai iškrauti plytų gaminio paviršiaus.
6.2 Priežastys
(1) Nenormalus vidaus degimo maišymo santykis, įmaišyta per daug kuro arba iš degiklio tiekiama per daug kuro; (2) skrudinimo temperatūra viršija degimo temperatūrą, todėl plyta suminkštėja; (3) rietuvės ruošinio tankis yra per didelis, o viduryje nėra rezervuota pakankamai ventiliacijos angų; (4) Kai ruošinio sunkvežimis su pašildytu diržu, apverstu į vidurį, patenka į skrudinimo juostą, jis taip pat perkais.
6.3 Gydymo metodas
(1) Nustokite pilti išorinį kurą toje vietoje, kur yra per didelis gaisras, ir ilgą laiką nebepilkite galinio grunto; (2) Griežtai kontroliuoti vidaus degimo kaloringumo vertę ir mišinio santykį, o vidinę olefino medžiagą sumaišyti pagal taisykles ir tolygiai sumaišyti; (3) Tinkamai sumažinkite rietuvės tankį ir palikite pakankamai ventiliacijos angų rietuvės viduryje; (4) Jei visa skrudinimo zona perkaista, degalai turi būti sustabdyti ir į krosnį patenkantis deguonis turi būti sumažintas, kad ugnis palaipsniui susilpnėtų. Taip pat galite įpilti smėlio į ugnies angą, kad sumažintumėte temperatūrą krosnies viduje; (5) Pakelkite galinę išmetamosios šilumos sklendę, kad išleistumėte šilumą; (6) Nuimkite liepsnos dangtelį, kad išleistumėte šilumą. Atsižvelgiant į gaisro situacijos krosnyje pokyčius, būtina laiku nuimti arba uždengti ugnies angos dangtį, kad būtų išvengta per didelio šilumos išsiskyrimo.
7 Gaisro sąstingis
7.1 Reiškiniai ir pavojai
Gaisras užgeso ir negalėjo sklandžiai judėti pirmyn. Tai turės įtakos gamybos eigai ir padidins degalų sąnaudas.
7.2 Priežastis
(1) Pneumatiniai stabdžiai ilgą laiką neveikia ir yra rimtas oro nuotėkis; (2) skrudinimo operatorius dėl neatsargumo sudegino per pneumatinį stabdį, todėl krosnyje per pažeistą pneumatinį stabdį nutekėjo daug dujų; (3) Kai uždarymo stabdis pakeliamas per aukštai, jo ištraukimo jėga viršija pakaitinimo sklendės traukos ištraukimo jėgą.
7.3 Gydymo metodas
(1) Sustabdydami krosnį, pakeiskite naują pneumatinį stabdį arba atidarykite išorines pneumatinio stabdžio tikrinimo dureles, kad suremontuotumėte arba sutvarkytumėte pneumatinį stabdį; (2) Sumažinkite artimojo stabdymo ir padidinkite tolimojo stabdžio jėgą; (3) Kepkite naudodami labai kaloringą ir degų kurą ir greitai išplėskite ugnį į priekį.
8 Šalia ugnies
8.1 Reiškiniai ir pavojai
Ugnis pučiama į išorę iš krosnies viršutinės ugnies angos, todėl skrudinimas negali vykti įprastai.
8.2 Priežastys
(1) Dūmų išmetimo sistemos apačioje yra didelė drėgmė arba yra drėgmės, todėl dūmų išmetimo sistemoje susidaro per didelis pasipriešinimas ir sumažėja dūmų šalinimo kanalo temperatūra; (2) sugenda ventiliatorius arba oro kanalas; (3) pneumatinis stabdys yra pažeistas arba blogai sandarus; (4) Oro nuotėkis iš izoliacinės juostos į krosnį yra per didelis.
8.3 Gydymo metodas
(1) Pašalinkite drėgmę iš dūmų išmetimo sistemos dugno; (2) Sutaisykite ventiliatorių arba oro kanalą; (3) Pataisykite pneumatinį stabdį arba pakeiskite jį nauju.
"Ugnis plūduriuoja aukštyn, o bazinė ugnis yra prasta."
9.1 Reiškinys ir pavojai
"Liepsna plinta tik viršutinėje kepimo zonos dalyje, o krosnies dugnas yra juodas arba turi mažą ugnį, kai ugnies nėra. Tačiau aukštos temperatūros skrudinimo zonoje yra didelė" užpakalinė ugnis ", kuri. neleidžia normaliai skrudinti."
9.2 Priežastis
(1) Dūmų šalinimo ventiliatoriaus siurbimo jėga per maža arba nepakankama; (2) Pneumatinis stabdys pakeltas per žemai ir per toli, o ventiliatoriaus siurbimo jėga nėra tinkamai panaudota; (3) Nepagrįstas krovimas, žemos arba per plonos kojos; (4) Per didelis pelenų kiekis kure; (5) Per daug anglies tiekiama apačioje, o pelenai užkemša apatinį dūmtraukį, todėl kojos blogai vėdinamos; (6) Viršutinė kamino dalis sukrauta per stipriai prie ugnies angos, o į gaisravietę įmestos anglies dulkės lieka viršutinėje kamino dalyje ir dega tik viršutinėje pusėje; (7) Zigzago sandariklis tarp krosnies ir krosnies korpuso nėra sandarus, o šalto oro nutekėjimas iš krosnies dugno sumažins dugno temperatūrą, sukels prastą dugno gaisrą ir ugnis kils aukštyn; (8) Aušinimo juosta per trumpa, todėl per daug ventiliuojama, greitai aušinamas dugnas ir per anksti užgesinamas gaisras.
9.3 Gydymo metodas
(1) Tinkamai sureguliuokite ruošinio krūvos viršutinės dalies tankį pagal ventiliatoriaus siurbimo jėgos dydį; (2) Sukraunant kaminą prie kūrenimo angos, reikia užtikrinti, kad didžioji dalis anglies patektų į krosnies dugną ir neliktų dideliais kiekiais kamino viršuje; (3) Aukšto pakėlimo sklendė, atitinkamai sutrumpinkite pirminio kaitinimo zoną ir pailginkite skrudinimo zoną; (4) Uždarykite pneumatinį stabdį, nuleiskite degimą, palaukite, kol pradmenys sudegs iki 3-4, tada išleiskite degimą prieš pradėdami normaliai naudoti stabdžius. (5) Pagrįstai sureguliuokite kiekvieno diržo ilgį; (6) Kang kojų kodavimo metodo keitimas; (7) Laiku sureguliuokite dūmų sklendės angą, atitinkamai pakelkite artimąją sklendę ir nuleiskite tolimąją sklendę.
Greitas užsidegimas ir lėtas užsidegimas
10.1 Reiškiniai
Viršutinėje krosnies dalyje liepsna greitai juda į priekį, parodydama rausvai geltoną spalvą, o vidurinė ir apatinė krosnies dalys – tamsiai raudonos spalvos.
10.2 Priežastis
(1) Ventiliatorius neturi pakankamai siurbimo jėgos, kad didelis karštų dujų kiekis judėtų aukštyn arba įstrižai; (2) Padėklų išdėstymas netinkamas, viršutinėje dalyje yra plonas arba tuščiaviduris padėklas, todėl viršutinėje krosnies dalyje liepsna veikia greičiau; (3) Viršutinė ruošinio sunkvežimio dalis sukrauta per sandariai, todėl įvesties degalai yra sukrauti ant viršutinės ruošinių kamino dalies degimui, o apatinėje dalyje trūksta ugnies jėgos; (4) Sandariklis tarp automobilio ir krosnies sandariklio nėra pakankamai sandarus, todėl automobilio dugno oras patenka į krosnį, todėl apatinėje dalyje temperatūra kyla lėčiau.
10.3 Gydymo metodas
(1) Padidinkite ventiliatoriaus siurbimo jėgą; (2) Sureguliuokite pneumatinį stabdį, pakelkite oro stabdį kepimo juostos priekyje į padėtį ir kepimo juostą naudokite teigiamu ir neigiamu slėgiu; (3) Viršutinė kamino dalis turi būti tinkamai sutankinta, tačiau reikia atkreipti dėmesį į tarpą tarp kaminų, kad anglis nenukristų. (4) Krosnies sandariklis, dirvožemio sandariklis ir smėlio sandariklis turi būti gerai užsandarinti, kad būtų išvengta oro nutekėjimo iš transporto priemonės dugno.
Išorinis gaisras lėtas
11.1 Išorinės ugnies veikimo greitis yra lėtesnis nei vidutinės ugnies ir vidinės ugnies, o išorinė ugnis yra tamsiai raudona. Dėl to abiejose rietuvės pusėse esančios plytos gali būti nepakankamai iškeptos ir nesubrendusios, taip pat gali susidaryti neapdorotos plytos, o tai gali turėti įtakos produkto kokybei.
11.2 Priežastis
(1) Krosnies išorinėje sienelėje yra įtrūkimų ventiliacijai; (2) Kango kojos yra trumpos ir tankiai sukrautos; (3) prieštropinio vėjo stabdys pakeltas per aukštai ir netinkamai pakeltas šalia stabdžio; (4) Tarpas tarp dviejų plytų rietuvės kraštų ir krosnies sienelės yra per didelis, todėl oras, patenkantis į krosnies uodegą, greitai pašalina šilumą nuo plytų rietuvės kraštų.
11.3 Gydymo metodas
(1) Sutaisykite krosnies sieną ir užtepkite įtrūkimus purvu, sumaišytu su sūriu vandeniu; (2) Tinkamai pakelkite kang kojų aukštį; (3) Nuleiskite ikitropinį oro stabdį, uždarykite arba sumažinkite artumo stabdį; (4) rietuvė turėtų būti sukrauta kiek įmanoma į išorę, kad būtų kuo mažesnis atstumas tarp abiejų kamino kraštų ir krosnies sienelės saugumo sumetimais; (5) Griežtai apsaugokite nuo vėjo nutekėjimo po transporto priemone; (6) Kartų, kai į išorinę ugnies angą galima tiekti anglis, skaičius gali būti kelis kartus didesnis nei į vidurinę ugnies angą; (7) Plytos rietuvės išorėje gali būti tinkamai sukrautos arčiau.