Kuo skiriasi PTC šildymas ir šilumos siurblio šildymas, skirtas oro kondicionieriams naujose energijos elektrinėse transporto priemonėse?

Tradiciniu kuru varomų transporto priemonių šildymo ir oro kondicionavimo šilumos šaltinis gaunamas iš variklio skleidžiamos šilumos. Tačiau naujos energijos elektromobiliai neturi variklių, galinčių išskirti didelį šilumos kiekį, todėl gali kreiptis tik į užsienio pagalbą. Ir ši užsienio pagalba yra PTC ir šilumos siurblys. Skirtumas tarp PTC šildymo ir šildymo šilumos siurbliu, skirto naujų energiją naudojančių transporto priemonių oro kondicionieriams, yra tas, kad PTC šildo{0}}gamybos šilumą ir šilumos siurblio šildymo=transporto šilumą.
PTC yra teigiamo temperatūros koeficiento santrumpa, kuri paprastai reiškia puslaidininkines medžiagas arba komponentus, turinčius aukštą teigiamą temperatūros koeficientą. Temperatūra pakeliama įjungiant termistorių, kad jis šildytų. Ekstremaliais atvejais PTC gali pasiekti tik 100 procentų energijos konversiją. Jis sunaudoja 1 džaulį energijos ir gali tiekti tik 1 džaulį šilumos. Elektriniai lygintuvai ir garbanojimo lygintuvai, kuriuos naudojame kasdieniame gyvenime, yra pagrįsti šiuo principu. Tačiau pagrindinė PTC šildymo problema yra energijos suvartojimas, o tai savo ruožtu turi įtakos elektromobilių diapazonui. Pavyzdžiui, 2KW PTC, dirbant visa galia vieną valandą sunaudojama 2kWh elektros energijos. Jei transporto priemonė sunaudoja 15 kWh elektros 100 kilometrų, 2 kWh praras 13 kilometrų atstumą. Daugelis šiaurinių automobilių savininkų skundžiasi, kad elektromobilių asortimentas per daug susitraukė, iš dalies dėl PTC šildymo energijos sąnaudų. Be to, esant šaltam žiemos orui, energijos akumuliatoriuje sumažėja medžiagų aktyvumas, iškrovimo efektyvumas nėra didelis, taip pat sumažės atstumas.
Šilumos siurblio technologija perduoda šilumą iš vienos vietos į kitą. Pavyzdžiui, naujose energetinėse transporto priemonėse šilumos siurblio šildymas apima šilumos perkėlimą iš santykinai žemos temperatūros (transporto priemonės išorėje) į santykinai aukštą temperatūrą (transporto priemonės viduje).
1: kondensatorius (šilumos išleidimas), 2: droselio vožtuvas (slėgio mažinimas), 3: žema temperatūra (šilumos sugėrimas), 4: kompresorius (slėgis)
Šilumos siurblio veikimo principas yra toks: Aukščiau parodytame procese žemos virimo temperatūros skystis (pvz., Freonas oro kondicionieriuje) išgaruoja po to, kai jį sumažina droselio sklendė, sugeria šilumą iš santykinai žemos temperatūros (pvz. transporto priemonės išorėje), tada suspaudžia garus per kompresorių, kad pakeltų temperatūrą. Praėjusi per kondensatorių, sugerta šiluma išsiskiria ir suskystėja, o tada grįžta į droselio sklendę. Šis darbo ciklas gali nuolat perduoti šilumą iš žemesnės temperatūros vietų į aukštesnės temperatūros (reikalaujančias šilumos) vietas. Šilumos siurblio technologija gali sunaudoti 1 džaulį energijos, kad būtų galima perkelti daugiau nei 1 džaulį (ar net 2 džaulius) energijos iš vėsesnių vietų, todėl žymiai sutaupoma energijos.