„Audi“ įgyvendina medžiagų uždarojo ciklo projektą, kurio viena iš pagrindinių krypčių tampa plastiko atliekų perdirbimas

Vokietijos automobilių milžinė „Audi“ bendradarbiauja su 15 tiekimo, perdirbimo ir tyrimų sektorių institucijų, kad sukurtų „Medžiagų kilpos“ projektą. Šis projektas leis „Audi“ automobilių pramonėje įdiegti uždarą žaliavų perdirbimo sistemą, kuria siekiama ištirti tvaresnį netinkamų transporto priemonių perdirbimo būdą.
Audi įkuria plastiko atliekų perdirbimo komandą
Vykdydama savo žiedinės ekonomikos strategiją, „Audi“ ruošiasi rinkti vartotojui skirtas medžiagas iš atiduotų automobilių, kad galėtų gaminti naujus pavyzdinius modelius. „Audi“ gamykloje automobilių dalys yra skirtos išmontuoti. Be plieno, aliuminio ir stiklo medžiagų perdirbimo, „Audi“ ir jos partnerių įmonės taip pat įkūrė plastiko atliekų perdirbimo komandas, kurios taupo vertingas medžiagas ir pakartotinai panaudoja jas gamyboje, sumažindamos išmetamų teršalų kiekį ir atliekas bei sumažindamos išlaidas.
Tai reiškia, kad, atsižvelgiant į medžiagų pasirinkimą, sudėtį ir moduliškumą, automobilių komponentai turėtų būti suprojektuoti taip, kad juos būtų galima klasifikuoti pagal medžiagos tipą laužo ir perdirbimo metu. Vienas iš „MaterialLoop“ bandomojo projekto rezultatų buvo vadovo tiekėjams sukūrimas, paaiškinantis, kaip kurti plastikinius komponentus, pvz., toliau gerinti perdirbimo rodiklius automobilių gamyboje. Šis vadovas parengtas bendradarbiaujant su „Volkswagen Group“.
Saugos diržo sagčių gamyba naudojant plastiko atliekas
Vienas iš „MaterialLoop“ projekto partnerių yra Olandijos skaitmeninio produkto paso tiekėjas „Circularise“, kuris naudoja „blockchain“ technologiją, kad prisidėtų prie tiekimo grandinės atsekamumo nuo galo iki galo.
Taip pat yra WIPAG, medžiagų srauto ir plastiko perdirbimo ekspertas, teikiantis vertingą paramą ir išsamių žinių apie uždarojo ciklo procesus.
Kaip vienas iš tipiškų Audi plastiko atliekų perdirbimo atvejų PlasticLoop projekte Audi ir Leandro Basseris bendradarbiavo, kad panaudotų chemiškai perdirbtas mišrias automobilių plastiko atliekas, kad būtų pagamintos kokybiškos subalansuotos žaliavos saugos diržo sagtims, pagamintoms iš Audi Q8 e-tron serijos. .
Audi vizija sukurti uždarą medžiagų kilpą
Marcusas Dusmanas, „Audi“ generalinis direktorius, sakė: „Medžiagų uždaro ciklo projektas pabrėžia mūsų ambicingą viziją sukurti veiksmingą žiedinę ekonomiką eksploatuoti netinkamoms transporto priemonėms. Mūsų tikslas yra perdirbti kuo daugiau medžiagų ir kokybiškai jas pakartotinai panaudoti. gamyboje. Taip sutaupysite vertingų pirminių medžiagų ir sumažinsite gaminio ekologinį pėdsaką. Tuo pačiu metu tiesioginė prieiga prie naudotų medžiagų gali padėti pagerinti tiekimo saugumą. Žaliavų nebereikės išgauti."
Jau 2022 m. spalį „Audi“ išskaidė daugiau nei 100 į metalo laužą atiduotų transporto priemonių, o tai pažymėjo materialaus uždarojo ciklo projekto pradžią. Personalizuota rūšiavimo technologija padeda rūšiuoti aukštos kokybės antrines medžiagas, pavyzdžiui, dideles plastikines dalis, kurios gali tiesiogiai supaprastinti perdirbimą.
„Audi“ žiedinės ekonomikos ekspertas Dennisas Meinenas tvirtina: „Žiedinės ekonomikos pagrindas yra atsakingas tvarkymas su ištekliais. Todėl mūsų gaminių ilgaamžiškumas, taisomumas ir perdirbimo galimybės yra pagrindiniai dalykai.
Medžiagų uždaro ciklo projektas užtikrina, kad kiekvienas Audi klientas būtų pagamintas iš saugių ir pramonėje patvirtintų medžiagų. „Audi“ tikisi, kad per ateinančius metus pamažu padidins perdirbtų automobilių produktų portfelio dalį. Galbūt ateityje kiekvienas „Audi“ automobilių komponentas bus pagamintas iš perdirbtų automobilių atliekų.