Elektrinio slinkties kompresoriaus pažeidimų ir techninės įrangos gedimų analizė dėl nekvalifikuotos izoliacijos ir atsparumo įtampai

Dažniausiai pasitaikantys pagrindiniai elektromobilių kompresorių gedimai yra slinkties plokštelės judėjimo gedimai, variklio modulio gedimai ir kompresoriaus variklio valdymo modulio gedimai. Dabar aptariame vieną iš dažniausiai pasitaikančių kompresoriaus gedimų – nekvalifikuotą kompresoriaus izoliaciją ir atsparumą įtampai.
Yra trys galimos nekvalifikuotos kompresoriaus izoliacijos ir atsparumo įtampos priežastys:
Vandens patekimas į kompresoriaus variklio valdymo modulį arba varžtai, palikti variklio valdymo modulio viduje;
Išdegė kompresoriaus variklio valdymo modulio vidinė plokštė;
Pažeisti kompresoriaus variklio statoriaus viduje emaliuoto laido dažai;
Kai sugenda kompresoriaus izoliacija ir atsparumas įtampai, pirmiausia reikia išanalizuoti, ar kompresoriaus nuotėkio dalis yra variklio valdymo modulyje ar variklio komponente. Išmontavę kompresoriaus variklio valdymo modulį nuo variklio, naudokite izoliacijos atsparumo įtampos testerį, kad patikrintumėte abi dalis. Jei tarp variklio valdymo modulio aukštos ir žemos įtampos laidų ir variklio valdymo modulio dengiamosios plokštės yra trumpasis jungimas, tai reiškia, kad kompresoriaus variklio valdymo modulio izoliacijos atsparumo įtampa yra nenormali; Jei tarp variklio trifazio gnybto ir variklio korpuso yra trumpasis jungimas, tai rodo, kad yra pažeista emaliuoto laido dažų plėvelė variklio statoriaus viduje. Norėdami užrakinti gedimo vietą, atlikite šią priežasčių analizę:
Vandens patekimas į kompresoriaus variklio valdymo modulį arba varžtai, likę variklio valdymo modulio viduje
① Kaip parodyta 1 paveiksle, kompresoriaus variklio valdymo modulis yra tiesiogiai pritvirtintas prie korpuso viršaus, o viduryje yra juodos vandeniui atsparios sandarinimo tarpinės sluoksnis. Jei tvirtinimo varžtai tarp kompresoriaus variklio valdymo modulio ir korpuso nėra sandariai užfiksuoti, tarp sandarinimo tarpiklio ir korpuso kontaktinio paviršiaus arba variklio valdymo modulio jungiamojo paviršiaus yra tarpas. Kai transporto priemonė važiuoja per vietą, kur vanduo yra per gilus arba krenta iš viršaus kompresoriaus, vanduo iš tarpo gali lengvai prasiskverbti į kompresoriaus variklio valdymo modulį, todėl variklio valdymo modulis perdega. Transporto priemonės aukštos įtampos pusė nustato, kad yra nuotėkis, ir tiesiogiai suspaudžia aukštos įtampos maitinimo šaltinį. VCU sistema pranešė apie aukštos įtampos blokavimo gedimą. Šiuo metu patikrinimui naudokite izoliacijos ir įtampos atsparumo testerį. Kadangi vidinis vanduo nėra sausas, kompresorius gali turėti nekvalifikuotą izoliaciją ir atsparumą įtampai.
② Jei montuojant kompresorių variklio valdymo modulyje trūksta montavimo varžtų, tai taip pat gali sukelti NG kompresoriaus izoliacijoje ir atlaikyti įtampos veikimo testą, kurį sukelia labai nedaug žmogiškųjų klaidų.
figūra 1
Išdegė kompresoriaus variklio valdymo modulio vidinė plokštė
Nekvalifikuota elektroninių komponentų kokybė arba nestandartinė PCB plokščių konstrukcija gali sukelti grandinių plokščių degimą. Paprastai kondensatoriai deginami grandinių plokštėse, o galimos priežastys, dėl kurių gali sudegti kondensatoriai plokštėse, yra šios:
① Itin nestabili įtampa; ② temperatūra per aukšta; ③ Egzistuoja harmoninė srovė; ④ Neprotingas komponentų pasirinkimas;
Kaip parodyta 2 paveiksle, dėl kondensatoriaus sprogimo maitinimo sekcijoje apdegė vario plokštės lakštas. Kaip parodyta 3 paveiksle, kondensatoriaus sprogimo metu susidarę anglies milteliai gali užteršti plokštę, todėl variklio valdymo modulis susilieja su korpusu, todėl kompresoriaus izoliacijos atsparumo įtampai bandymas nepavyks.
Pažeista kompresoriaus variklio statoriaus emaliuoto laido dažų plėvelė
Jei kompresoriaus variklio valdymo modulyje nėra gedimų, kompresoriaus nuotėkio priežastis yra nutrūkusi dažų plėvelė ant variklio emaliuoto laido. Yra daug priežasčių, dėl kurių gali pažeisti emaliuoto laido dažų plėvelė, pavyzdžiui, galimybė, kad emaliuota viela gali būti traukiama variklio statoriaus apvijos metu; Darbuotojams lenkiant emaliuotą laidą trifazio variklio galo rūšiavimo metu, gali būti pažeista ir dažų plėvelė; Kompresoriaus korpusas nėra švarus, o nešvarumai darbo metu gali lengvai subraižyti emaliuotą laidą, dėl ko gali nutekėti elektra ir pan.